عملیات پیچیده استقرار دکل حفاری کنار سکوی DPG میدان الوند در آب‌های خلیج‌فارس
وی افزود: وجود لایه نازک نسبتاً سخت در بین دو لایه نسبتاً نرم ماسه‌ای، در هنگام پایه‌گذاری دکل‌های حفاری و انجام مراحل Preloading باعث شکست لایه نازک سخت می‌شود که منجر به نفوذهای ناگهانی پایه خواهد شد که این امر، به دشواری قابل کنترل است و در صورت عدم کنترل به موقع، سکوی حفاری تعادل خود را از دست داده و واژگون می‌گردد.
به گفته مهندس خواجوی، همچنین از آنجایی که اثر پایه‌های دکل قبلی که در این ناحیه مستقر شده بود با دکل سحر بر هم منطبق نبودند و ابعاد حفره‌های ایجاد شده نیز با قطر Spud can دکل سحر انطباق نداشت، امکان لغزش دکل به سمت سکوی DPG در هنگام پایه‌گذاری محتمل بود. بنابراین عدم کنترل این موضوع منجر به لغزش، کج شدن و ضربه زدن دکل به سکوی DPG و در نهایت ایجاد خسارات جبران‌ناپذیر می‌شد، بنابراین طراحی دقیق، دقت و تصمیم‌گیری درست در هنگام اجرای این کار بسیار مهم و حیاتی بود.
مدیر امور فنی شرکت نفت فلات قاره ایران، با تاکید بر اینکه در ۲۰ سال اخیر هیچ دکلی به دلیل ریسک‌ها و پیچیدگی‌های گفته شده روی این سکو مستقر نشده بود، گفت: در سال ۱۳۹۲ شرکت نفت فلات قاره ایران از شرکت‌های حفاری فعال در کشور برای این منظور دعوت کرد که صرفاً یک شرکت خارجی، اعلام آمادگی کرد و آن هم، جابجایی دکل را منوط به پذیرش پرداخت هزینه‌ای در حدود 25 میلیون دلار جهت تغییر ابعاد Spud can دکل کرد که مورد پذیرش قرار نگرفت.
مهندس خواجوی افزود: این در حالی است که با تلاش و همت گروهی همکاران متخصص اداره حفاری و ترمیم چاه شرکت نفت فلات قاره ایران و شرکت حفاری شمال، عملیات افتخارآمیز و پیچیده استقرار این دکل به تازگی در طی 8 روز و بدون هیچگونه هزینه اضافی با موفقیت به انجام رسیده و از دانش و تجربه حاصل شده در استقرار موفقیت‌آمیز این دکل، می‌توانیم در سایر عملیات مشابه نیز استفاده نماییم.
